集運業：困境待解盼良性競爭
2013-03-26 17:02:18 來源：航運交易公報編輯：國際船舶網 我有話要說

產業北移趨勢不太明顯

去年北方港口貨量增勢明顯，使得業內有一種判斷認為，這顯示著中國外向型制造業中心正在逐步北移。

方雪剛對此論斷不甚認同。他認為，中國經濟的對外開放最初是從南方開始，然后慢慢發展到長三角，最近逐漸發展到北方，中國的經濟發展相對而言不是特別均衡。“但實際上，產業向北遷移的趨勢目前來看還不太明顯。目前，我們看到華北地區有部分新投資的進入，但是并沒有看到大規模工廠的建設。此外，我們還看到國內一部分產業向中西部地區遷移，由于內陸地區出口成本較高，因此這部分轉移產業的生產以滿足國內市場為主；還有一些產業遷移到了東南亞地區，比如越南、印尼等國家。”

方雪剛進一步分析說，目前華北地區經濟的高速增長包括港口貨物的高增幅，更多的影響因素是來自于華北地區本身的產業結構。“仔細分析，華北地區的產業結構與南方不太一樣，華北地區偏多的是重工業、機械等涉及到基礎建設方面的產業，此外，還包括一些農產品。相對來說，因為華北地區的產品特點，其出口的國家主要以發展中國家為主，需求比較強盛，受經濟危機的影響較小。”

對于華北地區的貨量增長趨勢，方雪剛坦言，中國經濟近年來正面臨結構的深度調整，歐洲經濟反彈無期，美國經濟稍有恢復跡象，這些外部需求與金融危機之前相比還有一定差距，“保守預期華北地區今后每年的出口貨量會有5%~6%的增長，進口方面則更加樂觀，可以保持雙位數的增幅。”

方雪剛指出，中國已經從過去的出口投資拉動型經濟逐漸向內需拉動型經濟發展，伴隨著經濟的發展，中產階級人數逐漸擴大，對國外高質量消費品的需求會逐漸增大，尤其是食品等相對高附加值的貨物會大幅增加。“馬士基航運華北地區去年進口貨量增幅達到25%,與此同時，出口貨量增幅僅為2%.我相信按照目前的趨勢發展，再過10年，中國的進出口貿易將比較平衡。對于班輪公司而言，這意味著非常好的機遇。”

標簽：集運業馬士基航運

將國際船舶網設為首頁將國際船舶網加入收藏